膜片联轴器的选择和考虑元素

膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类膜片联轴器的特性，选择一种合用的膜片联轴器类型。

膜片联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于传动轴，应选用平衡精度不错的膜片联轴器，例如膜片膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块膜片联轴器等。所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。

膜片联轴器一般由半联器、中间节、膜片组、冠状衬套、冠状垫片、带销螺栓和锁紧螺母以及垫圈等组成，膜片联轴器结构。膜片组是联轴器的核心部件，由数量的薄金属膜片叠合而成，膜片厚度一般为0.2~0.6mm，当机组存在轴向、径向和角向偏移时，膜片产生波状变形，膜片一部分伸长，另一部分压缩引起弹性变形，设计时以膜片组的三个方向的适当刚度来达到机组工况要求。膜片形状主要有圆环式、轮幅式、连杆式、多边式和束腰式，本机组膜片为束腰式结构，在联轴器下使用多。

离心压缩机在次试车时出现联轴器端一测点振动值高达190μm，自由端两测点振动在30~60μm之间波动，振动趋势和升速曲线。结合试车经验分别复检该机组的轴瓦间隙、轴承过盈、轴系找正、变速器操平等项目，结果各项指标均在正常范围内，接着又对台位基础进行加固，换轴瓦和研磨瓦块后，再次试车也未能改变轴振故障。对转子重新校正动平衡，转子振动均在标准范围内并达到优良水平。所以排除了机组本身以及转子对风机振动的影响。

膜片联轴器的型号主要有JMI单膜片联轴器，JMIJ接中间轴双膜片联轴器，JZM型重型机械用膜片轴器等等，以前3种是比较常用到的型号，材质一般可以用圆钢，铸钢，锻钢，不锈钢，铝合金等等，主要看实际中的工况条件而定，双膜片联轴器与单膜片联轴器区别很明显，膜片数量不同，另一个是双模片联轴器由中间轴连接着，相对位移能力要大，可以同时曲向不同的方向，主要作用就是补偿偏心。

膜片联轴器的选择需知：

1、容许额定扭矩-是膜片联轴器实际使用时承受的扭矩容许值。

2、容许偏角-两轴之间形成的相互角度容许值。

3、容许大扭矩-是膜片联轴器使用时损坏的大临界值。

4、容许轴向偏差-两轴轴向移动的位移容许值。

5、容许偏心-两轴的轴心平行偏差的容许值。

6、容许较不错转速-需要在选型时确定电机的转速在此范围内。

膜片联轴器对环境适应性较不错，承载大，使用寿命不错但扭转弹性较低，缓冲减振性能差，主要用于载荷比较平稳的中，转动轴系。允许工作温度达200度。

膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。膜片联轴器至少由一个膜片和两个轴套组成。

膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面？

1、具有较不错弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

2、联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于传动轴，应选用平衡精度不错的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。

3、膜片联轴器具有好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

4、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，使用寿命不错，弹性模量大且稳定，适用于高温工况。

5、膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。