膜片联轴器异响是怎样产生的？

膜片联轴器产生异响的原因：

一、主动端和被动端的速度有差异时也会造成设备运行时产生振动和异响；

二、两半联轴器中间的间隔过宽，造成膜片受到大的轴向力，而使绞制孔或绞制螺栓磨损，造成异响；

三、电动机的转速码盘出现故障，造成电机的转速时快时慢，而使膜片式联轴器异响；

四、两半联轴器的轴向偏移过大或偏转角过大，也会造成设备运行时产生振动和异响；

膜片联轴器主要使用在电厂，水泥厂，鼓风机等设备上，主要是由几组膜片（不锈钢薄板）用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移，是一种的金属强元件挠性联轴器，不用润油，结构较紧凑.

膜片联轴器的弹性元件由很薄的不锈钢膜片叠合成的膜片组件，膜片通常有束腰型，多边环形等形状，处于同一分布圆上的螺栓分别与主从动法兰联接。膜片组件以三维变形形式承受主从动法兰的不对中。

热装时的操作注意事项，核对膜片联轴器是否与另外一个相联结的联轴器成对，将相对应的联轴器安装在减速机上。检查膜片联轴器配合面的完好性，查看其表面是否存在毛刺、擦伤等缺陷。加热过程中如果用样杆测量孔径数值时，应该停止加热操作。热装完成后，应使用冷水对轴颈使其冷却，减速机的整体功能。

联轴器的刚度包括径向刚度、轴向刚度和扭转刚度。而在实际工程中，载荷变化常常是因为扭矩波动引起扭转振动的，所以联轴器影响主要的刚度是扭转刚度。一般情况下，在轴系传动中，系统的其他零部件的刚度都会比弹性联轴器的刚度大很多，因此，在简化的情况下，假设其他零部件的弹性为零，仅考虑联轴器的弹性。用联轴器的扭转刚度作为传动轴系的扭转刚度。

膜片联轴器能够补偿的不对中形式包括如下3种基本类型：角向(两轴中心线成角度交于两轴端之间的中点)、横向(两轴中心线平行偏移)和轴向(两轴轴向间隙过大)。旋转轴系运行时出现的实际偏移往往是以上任意2种不对中的组合或者同时兼有3种不对中形式，因此膜片联轴器实际工作时的载荷及变形比较复杂。

膜片作为膜片联轴器的关键弹性元件，工作时承受的主要负荷。

当膜片联轴器旋转时，其角向偏移将产生交变应力，每旋转一周循环交变一次。膜片动应力将导致膜片和螺栓的疲劳破坏，因而准确地计算动静复合应力，是预测膜片联轴器寿命、确定膜片式联轴器工作的关键。

已有的相关研讨多限于分析膜片在单承受某一种载荷时的应力分布情况，而对于膜片实际承受复杂载荷时的动静复合应力较少涉及。