膜片联轴器工作转速/选择

传动系统中安装联轴器时，钢片组的刚度对系统的扭转特性起着重要作用。通常情况下系统的工作转速要避开系统的自振频率(一阶)，以免发生共振。

如果联轴器由于安装上精度不符合要求，而使钢片压杆产生二阶压曲形状则产生片间摩擦的区域会扩大到压杆中间，而产生愈大的摩擦阻尼，由于钢片是、经得起高温弹性钢质材料制成，因此工作中钢片间振荡摩擦不会影响其寿命，这就是联轴器的优良特点。为了联轴器正常工作，二阶压屈现象是不希望产生的。

根据的钢片轴位移刚度特性。由轴系横振产生轴向和角向偏移时((2°和0.5°~1°之内)其复位力是相应微小的，振动交变力通过两组钢片的传递也衰减。从而使从动轴段上的横振幅值降至很小，联轴器这种优良的隔振特性，不仅由试验台架上测得的具体数据所证实，同时被所有装用联轴器传动设备和船用推进机组所证实。

膜片联轴器的典型结构。其弹性元件为数量的很薄的多边环形(或圆环形)金属膜片叠合而成的膜片组，在膜片的圆周上有若干个螺栓孔，用绞制孔用螺栓交错间隔与半联轴器相联接。这样将弹性元件上的弧段分为交错受压缩和受拉伸的两部分，拉伸部分传递转矩，压缩部分趋向皱折。当机组存在轴向、径向和角位移时，金属膜片便产生波状变形。

膜片联轴器的选择主要考虑哪些方面？

1、膜片联轴器的选择主要考虑所需传递轴转速的高低、载荷的大小、被联接两部件的安装精度等、回转的平稳性、价格等，参考各类联轴器的特性，选择一种合用的联轴器类型。

2、膜片联轴器具有好的阻尼减振特性，可以吸收部分振动能量，减少通过振点时的振动振幅，降低轴段扭振应力。可以吸收和降低柴油机输出转矩的波动，对装有减速齿轮箱的柴油机动力装置而言，可以减少变动转矩时对齿轮面敲击，延长齿轮使用寿命。

3、联轴器的工作转速高低和引起的离心力大小。对于传动轴，应选用平衡精度不错的联轴器，例如膜片联轴器等，而不宜选用存在偏心的滑块联轴器等。

4、具有较不错弹性（低刚度，大柔度），承受公称扭矩时转角为10度，大转矩时为25度，可以降低轴系固有振动频率，改变柴油机动力装置轴系的扭振特性，使柴油机在需用转速范围内不出现危险的共振转速。

5、所需传递的转矩大小和性质以及对缓冲振动功能的要求。弹性元件比非金属弹性元件，传递载荷能力大，使用寿命不错，弹性模量大且稳定，适用于高温工况。

在联轴器拆开进程中，较困难的工作是从轴上拆下轮毂。关于键联接的轮毂，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆开。选用的拉马应该与轮毂的外形尺寸般配，拉马各脚的直角挂钩与轮毂后旁边面的结合要适当，在用力时不会产生滑脱幻想。这种办法仅用于过盈比小的轮毂的拆开，关于过盈比大的轮毂，经常选用加热法，或许同时合作液压千斤顶进行拆开。

关于现已锈蚀的或油垢比多的螺栓，常常用溶剂（如松锈剂）喷涂螺栓与螺母的联接处，让溶剂进入螺纹中去，这样就会简单拆开。如果还不能把螺栓拆开下来，可选用加热法，加热温度一般控制在200℃以下。经过加热使螺母与螺栓之间的间隙加大，锈蚀物也简单掉下来，使螺栓拆开变得简单些。若用上述办法都不行时，只要损坏螺栓，把螺栓切掉或钻掉，在装配时，替换新的螺栓。新的螺栓有需要与原使用的螺栓规格共同，用于高转速设备联轴器新替换的螺栓，还有需要称重，使新螺栓与同一组法兰上的联接螺栓重量一样。