联轴器的特性和检查项目

联轴器主要有以下几大特性：

1、结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆(指带中间轴型式)，不需润滑。

2、具有明显的减震作用，没有噪声，不容易磨损。

3、传动速率好。特别适用于中、大功率传动。

4、适应高温(-80+300)和恶劣环境中工作，并能在有冲击、振动条件下运行。

5、能准确传递转速，运转无转差，可用于机械的传动。一、补偿两轴线不对中的，与齿式联轴器相比角位移可大一倍，径向位移时反力小，挠性大，允许有的轴向、径向和角向位移。

联轴器的检验是关系着安装使用和寿命的关键一环，正确的按照检验规程检验，有利于提供工作速率避免产程漏检和错检。一般来说，联轴器的检验项目主要包括以下几项：

1、测量形位误差

测量形位误差时，要注意测量基准，要注意标有包容原则、大实体原则的要素。膜片联轴器用螺栓交错地与两半联轴器联接，每组膜片由数片叠集而成，膜片分为连杆式和不同形状的整片式。膜片联轴器靠膜片的弹性变形来补偿所联两轴的相对位移。鼓形齿联轴器外壳模具成型简化了加工工艺，成本还行，齿宽越大，鼓度圆半径越大，所需要的侧隙也越大，普遍用于各种液压泵、润滑泵、气动泵、压缩机，纺织机等机械上。对于纸上未标注形位公差的要素，视需要检验人员按照国标或企标准自行查找公差值，并进行测量。如联轴器的同轴度、圆跳动，键槽的对称度、孔德位置度等。

2、检验所用材料是否合格

检验零件时，先对照图纸的标题栏、工艺文件，检查零件所用的材料的规格、牌号，板材要检查纹向、状态等。联轴器又称联轴节。用来将不同机构中的主动轴和从动轴地联接起来一同旋转，并传递运动和扭矩的机械部件。有时也用以联接轴与其他零件（如齿轮、带轮等）。合格后再进行尺寸检查。

3、检查几联轴器何形状、表面粗糙度、表面质量

对照主视图和其他视图检查联轴器的几何形状是否合格；检查各要素的位置是否正确，如孔、槽、等；检查表面粗糙度、表面质量，如划伤、磕碰、变形、裂纹等；

4、检查联轴器尺寸精度

检查联轴器尺寸精度时，对照图纸、工艺、技术条件进行。一般先检查定形尺寸，如外形、孔、轴直径，在检查定位尺寸，如边距、中心距等。当检查形状复杂、尺寸繁多的零件时，检查前应先画一个表格，先把定形尺寸列入表内，再把定位尺寸列入表内，然后按表的顺序测量，并将测量结果写入实测尺寸一栏内，这样既不会遗漏尺寸，又能确定检查质量。

常用的联轴器大多已标准化或规格化，一般情况下只需要正确选择联轴器的类型、确定联轴器的型号及尺寸。需要时可对其易损的薄弱环节进行负荷能力的校核计算；转速高时还席验算其外缘的离心力和弹性元件的变形，讲行平衡校验等。

联轴器属于刚挠性联轴器，具有径向、轴向和角向等轴线偏差补偿能力，与CL型直齿式联轴器相比，具有结构紧凑、回转半径小、承载能力大、传动速率不错、噪声低及维修周期长等优点。GICL、GIICL系列联轴器，特别适用于低速重载工况，如冶金、矿山、起重运输等行业、也适用于石油、化工、通用机械等各类机械的轴系传动。

产生这些故障的原因主要有以下两个方面：

1、起重附件联轴节油量不足或不足。或使用油脂不当，导致油脂钙化，导致齿面间润滑失效，或润滑不良，导致齿面严重磨损。

2、这两个轴的水平和同轴度误差太大，超出了耦合范围，并且获得补偿，从而使轴齿与内齿之间的啮合不准确，导致局部接触和附加转矩。

处理方法：此类故障处理困难，需要停机。即重新对中或重新对中减速机侧，或重新对中滚筒侧。起先找出偏差大的零件。这样，起先测量联轴器与该侧的偏差，即测量主轴的水平度和同轴度以及减速器主轴的水平度和同轴度，然后再根据质量标度来调整水平度和对准度，以故障。

另外，两轴的水平度和同心度误差大，导致联轴器无力滚动。与上述起重附件联轴节齿轮磨损的原因类似，连接螺栓除了正常受力外，还因附加弯矩而断裂。这是主要原因。这种原因大多发生在减速器主轴左右差大。此外，螺栓直径小、强度不够或螺栓材质差，也会导致螺栓断裂。

在NL型联轴器的日常使用中，了解联轴器常出现以下故障：

1、联轴器断齿。

2、联轴器齿轮的轴向位移大，甚至不能啮合。

3、联轴器齿面损坏严重。

4、联轴器对接螺栓断裂。