膜片联轴器的损坏原因与膜片的形式

膜片联轴器的损坏原因一般有以下几种：

1、人为错误：包括选型不当，加工精度不达标，安装对中不良，保养不好等。

2、环境因素造成的损坏：例如，鼓形齿式联轴器感应电造成的放电腐蚀，酸碱气体造成的腐蚀，润滑油变质造成的腐蚀等。这种容性放电的放电能量比电晕放电要大得多，严重时发展为火花放电。火花放电温度可高达摄氏几百度千度。同样，放电使空气电离产生的臭氧与空气中的氮，水分产生化学作用，对线棒表面和铁芯产生腐蚀。电腐蚀轻者，使线棒防晕层及主绝缘表面变白并有不同程度的蚕食；严重者防晕层损坏，主绝缘外露或出现麻点，引起线棒表面防晕层乃至主绝缘，垫条的烧损。这种引起线棒防晕层，主绝缘，垫条等损伤的情况统称为电腐蚀。

膜片联轴器特别适用于中、大功率传动。膜片联轴器结构简单、重量轻、体积小、装拆方便。不必移动机器即可装拆(指带中间轴型式)，不需润滑。膜片联轴器适应高温(-80+300)和恶劣环境中工作，并能在有冲击、振动条件下运行。膜片联轴器能补偿主动机与从动机之间由于制造误差、安装误差、承载变形以及温升变化的影响等所引起的轴向、径向和角向偏移。膜片联轴器属金属弹性元件挠性联轴器，其依靠金属联轴器膜片来联接主、从动机传递扭矩，具有弹性减振、无噪声、不需润滑的优点，是当今替代鼓形齿式联轴器及一般联轴器的理想产品。膜片联轴器具有明显的减震作用，无噪声，无磨损。

由于膜片联轴器是一种的金属弹性元件挠性联轴器，金属弹性元件指的是膜片组，膜片联轴器的膜片组是有不锈钢薄板组成的。这种膜片联轴器的优点是不用润滑，，结构紧凑，使用寿命不错，无旋转间隙，不受油污影响和温度影响，而且还有不怕碱、不怕酸、蚀的特点，适用于高温、和有腐蚀介质的环境下工作，为了延长联轴器的使用寿命，建议将轴心偏差设定为容许值的1/3以内。在插入安装轴后再拧紧螺丝，否则会导致联轴器变形。拧紧螺丝时，请使用扭力扳手，切勿使用附件以外的螺丝安装。如果在运转过程中出现异常声音，请立即停止运行，并对安装精度，螺丝松动情况等分别进行检查。建议安装调试完毕后在螺丝外表面涂粘接剂，增加保护性能。

双膜片联轴器螺栓配合段与法兰盘小孔配合段间隙，一般根据螺栓直径为0.20mm～0.30mm此配合段起到传递扭矩关键的作用，如果间隙超标需要替换。缓冲套与膜片铆钉内孔与螺栓直径间隙为0.5mm～0.7mm，起到压紧和定位膜片作用。如果螺栓方向装锴容易造成螺栓偏斜，而膜片会因此而扭曲变形。因此，在安装螺栓时相应要注意螺栓方向，不要随意安装螺栓方向，否则会造成膜片扭曲，长期运转会使膜片和螺栓配合段表面、半轴节小孔处的损坏。

1、拆卸时，先在皮带轮或联轴器与转轴之间做好位置标记，拧厂固定螺钉和销子，然后用拉具慢慢地拉出。如果拉不出，可在内孔浇点煤油再拉。如果仍拉不出，可用急火围绕皮带轮或联轴器加热，同时用湿布包好轴，并不断浇冷水，以防热量传入电动机内部。

2、装配时，先用细铁砂布把转轴、皮带轮或联轴器的轴孔砂光滑，将皮带轮或联轴器对准键槽套在轴上，用熟铁或硬木块垫在键的一端，轻轻将键敲入槽内。键在槽内要松紧适度，太紧或太松都会伤键和伤槽，太松还会使皮带打滑或振动。

膜片联轴器的受力计算：

1、膜片联轴器扭矩产生产生的薄膜应力。设传递的扭矩为T(N。m)，总片数为m，对于8孔螺栓，由简化条件知：单片膜片的转矩T1=T/m，每个主螺栓上所受的力为F=T/4mR。

2、旋转时由于惯性所产生的离心应力。假定螺栓与联轴器膜片材料相同，可计算得各自的质量，根据所处的位置和螺旋角度，可算的离心力，且作用在总质心上。高转速机械的离心惯性力在结构的应力计算中重要，其离心惯性力可以按径向力F=(2∏n/60)2rp加载，方向沿径向向外，固定中间螺栓孔的径向位移、周向位移和轴向位移，周边无其他载荷作用。

3、由于轴向安装的误差，使膜片沿轴线方向发生弯曲变形。该位移加载在中间螺栓孔处的轴线方向，径向位移和轴向位移固定。在两端的两个中间空来施加约束，中间孔来承受载荷。这样就把它作为静定简支机构来处理。

4、角向安装误差引起的弯曲应力。它可以根据下图的简化来求解。由于在轴线角向的安装实际误差，使膜片沿轴线方向发生周期性弯曲变形，而且它是决定联轴器膜片疲劳寿命的主要原因。根据角向偏差计算所引起的中间螺栓孔一周在轴线方向的位移，径向位移和轴向位移固定。通过角度倾斜可以求出恢复力矩H的大小，一般情况下，联轴器膜片的角位移是很小的，因此膜片变形属于小变形，可以采用薄板小挠度弯曲理论来分析。

膜片联轴器拆卸与装配是相反的过程，两者的目的是不同的。装配过程是按装配要求将膜片联轴器组装起来，使膜片联轴器能地传递扭矩。拆卸一般是由于设备的故障或联轴其自身需要维修，把膜片联轴器拆卸成零部件。拆卸的程度一般根据检修要求而定，有的只是要求把联接的两轴脱开，有的不仅要把联轴其全部分解，还要把轮内从轴上取下来。膜片联轴器的种类很多，结构各不相同，膜片联轴器的拆卸过程也不一样，在此主要介绍膜片联轴器拆卸工作中需要注意的一些问题。在膜片联轴器拆卸过程中，困难的工作是从轴上拆下轮内。对于键联接的轮内，一般用三脚拉马或四脚拉马进行拆卸。选用的拉马应该与轮内的外形尺寸相配，拉马各脚的直角挂钩与轮内后侧面的结合要适当，在用力时不会产生滑脱想象。这种方法仅用于过盈比小的轮内的拆卸，对于过盈比大的轮内，经常采用加热法，或者同时配合液压千斤顶进行拆卸。

膜片联轴器膜片规格多种多样，联轴器膜片的形式有：4孔6孔8孔10孔12孔，连续多边环形、圆环形、分离连杆形、轮辐形、成型膜片，波形膜片等。连续多边环形、圆环形的特征：各种联轴器由若干等厚度膜片组成，各片外缘为圆弧形的弹性好，且形状简单，加工方便，但弹性较差，此外边数少的弹性要比边数多的弹性要好，但边数太少的话，稳定性也降低单向运转时，只有一半环边承载传递转距。分离连杆形特征：各膜片由单的薄杆组成一个多边形，杆的形状简单，制造方便，但要求各孔距准确，其工作性能与连续多边环形基本相同，但强度和转速较低，适用于尺寸受限制的场合。联轴器膜片材料属于关键件，要求具有高的强度和不怕疲劳性和不怕热性、性。膜片材质一般为304不锈钢。

膜片联轴器的膜片厚度有标准值吗？其实这个膜片联轴器膜片厚度问题国标上是没有标准的，膜片厚度是通过计算得出的，不过膜片受力比较复杂，一般用有限元分析才能得出。国内很少通过计算得出膜片的厚度，都是通过测绘的产品得出的，之前引进的产品后慢慢的也就没有统一标准了，是根据选择的材料来计算的。