联轴器的作用与使用保养

联轴器的作用是用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转并传递扭矩，部分联轴器还有缓冲、减振和提升轴系动态性能的作用。联轴器属于机械通用零部件范畴，用来联接不同机构中的两根轴（主动轴和从动轴）使之共同旋转以传递扭矩的机械零件。在重载的动力传动中，有些联轴器还有缓冲、减振和提升轴系动态性能的作用。

联轴器由两半部分组成，分别与主动轴和从动轴联接。一般动力机大都借助于联轴器与工作机相联接，是机械产品轴系传动常用的联接部件。在产品设计时如何从品种甚多、性能各异的各种联轴器中选用能达到机器要求的联轴器，对多数设计人员来讲，始终是一个困扰的问题。常用联轴器有膜片联轴器，鼓形齿式联轴器，万向联轴器，联轴器，弹性联轴器及蛇形弹簧联轴器。所以说联轴器的作用很大。

根据大静载荷，对试验台进行了结构设计。应用对关键受载部件进行了结构拓扑优化，对承受交变载荷的关键部件进行了疲劳强度校核，并根据优化及校核结果修正了试验台的结构。后，根据结构设计结果，对试验台进行了基于闭环矢量法和联立约束法的运动学和动力学分析，了试验台关键部件所受的动载荷。按大动载荷对试验台关键部件进行了有限元分析，了关键部件的应力及变形状况，并对应力大的部位提出了局部结构改进的措施。联轴器动态特性试验台现己进入试验阶段。结果表明试验台实现了预定的功能要求，可以用于船用联轴器的动态特性试验，试验数据准确。

联轴器的使用和保养该怎样进行呢？下面给您介绍一下。

一、联轴器安装以后，正常运转一个班，检查所有螺钉，如发现松动，拧紧，这样反复几个班，以不会松动；

二、为了防止联轴器在运转发生的微动磨损，导致联接螺栓孔出现微裂而损坏，可在联轴器之间涂以二硫化钼等固体润滑剂或对联轴器表面进行减磨涂层处理；

三、联轴器应避免长期超载使用和操作事故的发生；

四、联轴器在工作运转中，应经常检查联轴器是否发生异常现象，如有异常现象发生及进维修；

五、在可能由于运转中联轴器引起和设备事故的各个场地采取适当的防护措施。

六、联轴器安装前，应清洗两轴端面，检查端面键槽口等配合情况；

联轴器是用来连接汽轮机转子和发电机转子与主油泵供油润滑系统、调节系统的，主要传递转动力矩。由于联轴器随汽轮机转子转动，所以受到很大的离心力。原弹簧片式挠性联轴器一端由法兰盘的两螺栓固定，夹在汽轮机转子法兰盘与联轴器法兰盘之间，或油泵主轴之间，轴向有的位移量。运行中由于汽轮机转子中心与联轴器的中心有一些偏差，另外主轴膨胀的稍不均匀或其它一些原因，都可能造成该弹簧片很大的剪切力，由于该弹簧片受绞变应力，所以易断裂。弹簧片断裂后其轴向间隙为不均匀，左右开口偏差大，在达到设计理论程度后，联轴器一侧法兰盘短时下瓦盖摩擦，时间稍长，就会使联轴器螺栓断裂，继而扭断。改为齿套式后，主要有以下优点：转子膨胀时允许有大的中心偏差；能平稳地传递汽轮机发电机大的转动力矩；主轴膨胀时能很好地吸收此轴位移；各啮齿合均匀，齿与齿之间受力也较为均匀，减小了传动中的振动。

联轴器是机电设备的重要组成部件，选型不当将会影响设备运行工况，甚至引发设备故障。联轴器的选型相应要根据设备的工作性能(功率，转速，冲击，振动，负荷变化，拖动系统要求)，工作环境(环境温度，环境湿度)等诸多因素，依据，正确，适用，经济的原则，选择适用现场的联轴器，从而为设备，稳定运行打下良好的基础。联轴器不会出现输出轴套键槽和平键损伤现象，设备运行无噪音，无振动，无冲击，各项运行指标正常，设备故障率明显降低。且该联轴器的大转矩值低于电动机的颠覆转矩，保护电动机不致过载，若发生过载甚至“卡死”时，它能够自行卸载，从而保护电动机和传动机构。

不锈钢片挠性联轴器结构扭矩从主动端半联轴器输入，经沿圆周间隔布置的螺栓将扭矩传输至前端挠性钢片组，再由挠性钢片组通过螺栓传到中间套筒，并同样由另后端挠性钢片组、螺栓及从动半联轴器输出。钢片组件是挠性联轴器的关键部件，它是由相应数量的薄片弹性不锈钢叠合组成，通过它来传递扭矩和来自多方位的偏移量。钢片厚度一般视扭矩的大小和工况的不同而选择，一般为0.35～1.20mm，其形状有圆环式、连杆式、束腰式等。单膜片联轴器特性：大扭矩承载、高扭矩刚性和正确好用度；免维护、抗油和性；零回转间隙；体积小巧的联轴器，总长度短；不锈钢膜片补偿角向轴向偏差；顺时针与逆时针回转特性全部相同。

联轴器所联接的两轴，由于制作过程中和安装过程中做造成的误差，以及运转过程的变形以及温度变化的影响等，会造成两轴相对位置的不对中现象，往往不能严格的对中。