鼓型齿联轴器的结构效能怎么样？

要是由于太长的话螺栓的长度和数量无法满意大功率，并且长度太长的话，联轴器需求做动平衡处理。鼓型齿联轴器的结构相对于弹性套弹性柱销联轴器和弹性柱销鼓型齿联轴器的结构要凌乱一些，其组装进程也比他们凌乱，我们来看一下这个进程吧。鼓型齿联轴器的结构相对于弹性套弹性柱销联轴器和弹性柱销鼓型齿联轴器的结构要凌乱一些，其组装进程也比他们凌乱，我们来看一下这个进程吧。联轴器的单个部件都加工好之后，我们就要进行组装了。部件有加工好的两半联轴器和外环，若干个尼龙棒，挡板两个，螺丝若干。组装进程：将外环套在半联轴器上并适当的挡板装在半联轴器的凸缘上，用螺丝将外环和半联轴器固定。将尼龙棒填进外环与半联轴器之间的孔中。

鼓型齿联轴器相对于直齿联轴器可允许大的角位移，并且使得齿的接触条件有所提升，从而使得传递转矩的能力增大，延长鼓型齿联轴器的使用寿命。间隙配合直接影响鼓型齿联轴器的使用寿命，周与孔的间隙，鼓型齿联轴器按标准来有相应的尺寸配合，也就是精度程度。机器连接件与鼓型齿联轴器的间隙，它的配合不但会影响产品损坏寿命，也会带来整个设备的传动性能，刚性联轴器也会造成噪音。

鼓形齿式联轴器的损坏原因：

1、在使用联轴器的时候，轴系中的设备比如说柴油机、齿轮箱、轴系和联轴器在设计和使用上是要相互补充的，其设计制造的水平也比较不错，这样设计出来的的船舶其质量也很高。

2、主要是因为主机的言行减振器下沉了，这样使得联轴器的轴系出现了不对称的情况，从而加大了附加的转矩，这样就使得联轴器在使用的时候发热出现断裂事故。

鼓形齿式联轴器加工困难，容易做成废件。由于内齿圈外圆4350mm，内圆330mm，一边厚10mm，而且本身已经有12个孔，还要另外再找位置打12个孔套丝M6，难加工，一旦加工不好就要报废整套联轴器，同时可能耽误生产。需要人工解体、运输、加工、组装费用，具体做法是内齿圈齿根处圆采用通孔，同一尺寸不再有小圆。内齿圈螺栓孔处外圆扩大，以增大挡圈螺栓直径，易于现场安装。密封函采用线切割技术制成两半，使间隙减小，提升了密封性。现场安装固定密封繁琐。

鼓形齿式联轴器内齿圈采用加工改进方法是绞制螺栓孔打上标记后，整套联轴器解体。鼓形齿式联轴器内齿圈在没有齿的地方切成含齿和密封槽两部分，在含齿部分打孔攻丝12一M6，密封槽部分钻孔12-7。密封槽部分和密封挡片都用铣床铣成两半。换电机时，把电机、电机轴套1、制动轮和内齿圈(含齿部分)组装好后，平行插入外齿轴套，再把密封槽部分和密封挡片等用12-35内六角螺栓固定在一起，完成电机换。

密封加工走刀量间隙大，密封性能差。改进后效果后期改进成功后投入使用至今，效果良好，不但缩短了在线维修换时间，降不算高了工人维修换备件的劳动不错度，而且节省了加工费用，带来了明显的经济效益。一般国内很多厂家生产的联轴器没有互换性。目前大多数鼓形齿联轴器其两端轴套的绞制螺栓孔都是采用配钻铰的方法，然后打上标记对号入座进行装配的。采用这种方法制造的联轴器是不能互换的。